中国最危险的公路,数百名建筑工人为此牺牲,通车第二天就作废

中国最危险的公路,数百名建筑工人为此牺牲,通车第二天就作废

交通时间最短的道路为。墨脱高速公路(以前的子墨路)建成几十年,是中国最艰难的道路。它建成多次,遭到各种地质气候灾害的破坏,使墨脱县成为中国的最后一个。开放到县。 1993年9月25日,Zamo 路。

高速公路已建成五次,但遭遇雪崩,泥石流等多次袭击。自2013年开业以来,在施工过程中牺牲了200多名建筑工人,耗资近10亿元。

交通限制使墨脱经济社会发展缓慢,耕作原始,物资稀缺,价格极高。当我以前把物资运到墨脱县时,外人把物资送到他们那里,然后被人和动物送回去了。

1965年,墨脱高速公路的第一个建设。由于山的危险,它被迫停止工作。然后在1975年开始建设,1981年停止工作。经过几次灾害,大约100公里,耗资2538万元,施工期间牺牲34人,近100人受重伤。

从1995年到1996年,分配了2000万元用于修复墨脱路受损部分并恢复约27公里。 2000年,易贡湖倒塌。墨脱的大部分简单道路,桥梁,悍马道路和高空滑索都被摧毁。损伤。

建设墨脱高速公路的关键项目是打开通往干隆拉的隧道。通过开放干隆拉隧道,里程可缩短约24公里。与原山路段相比,它不仅可以有效避免雪崩等灾害的影响,还可以提高开放时间。

道路难以修复,因为墨脱是喜马拉雅断层带,地质活动频繁。它经常发生地震,山体滑坡和泥石流。此外,墨脱的气候潮湿多雨,难以实现墨水的开放。

2009年,墨脱高速公路重建,总线约117公里,总投资约9.5亿元,最终于2013年底完工。虽然经过几十年的反复投资和建设,数百人不得不牺牲,他们仍然需要分成几个部分,不情愿地连续两到三个月。

随着高速公路的建成,墨脱人的生产和生活方式将彻底改变。原有的农业生产方式将逐步被先进的生产方式所取代。特殊产品将引领外部世界,成为人民增收的重要来源。

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来源:小宠物视野

数百名建筑工人在中国最危险的道路上死亡,第二天将被遗弃。

交通时间最短的道路为。墨脱高速公路(以前的子墨路)建成几十年,是中国最艰难的道路。它建成多次,遭到各种地质气候灾害的破坏,使墨脱县成为中国的最后一个。开放到县。 1993年9月25日,Zamo 路。

高速公路已建成五次,但遭遇雪崩,泥石流等多次袭击。自2013年开业以来,在施工过程中牺牲了200多名建筑工人,耗资近10亿元。

交通限制使墨脱经济社会发展缓慢,耕作原始,物资稀缺,价格极高。当我以前把物资运到墨脱县时,外人把物资送到他们那里,然后被人和动物送回去了。

1965年,墨脱公路的第一次建设被迫停止工作,因为这座山太危险了。然后在1975年开始建设,1981年停止工作。经过几次灾害,大约100公里,耗资2538万元,施工期间牺牲34人,近100人受重伤。

从1995年到1996年,分配了2000万元用于修复墨脱路受损部分并恢复约27公里。 2000年,易贡湖倒塌。墨脱的大部分简单道路,桥梁,悍马道路和高空滑索都被摧毁。损伤。

建设墨脱高速公路的关键项目是打开通往干隆拉的隧道。通过开放干隆拉隧道,里程可缩短约24公里。与原山路段相比,它不仅可以有效避免雪崩等灾害的影响,还可以提高开放时间。

道路难以修复,因为墨脱是喜马拉雅断层带,地质活动频繁。它经常发生地震,山体滑坡和泥石流。此外,墨脱的气候潮湿多雨,难以实现墨水的开放。

2009年,墨脱高速公路重建,总线约117公里,总投资约9.5亿元,最终于2013年底完工。虽然经过几十年的反复投资和建设,数百人不得不牺牲,他们仍然需要分成几个部分,不情愿地连续两到三个月。

随着高速公路的建成,墨脱人的生产和生活方式将彻底改变。原有的农业生产方式将逐步被先进的生产方式所取代。特殊产品将引领外部世界,成为人民增收的重要来源。

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