续航481km的传统造车新势力,试驾东风启辰D60 EV

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  在今年上海车展期间,东风启辰正式对外发布了启辰D60EV、启辰T60EV和启辰e30三款EV车型及全新概念车The V,以新能源车和燃油车双线并进的产品策略。东风启辰通过对产品节奏的调整,在今年逐渐加快了对新能源开发的步伐。

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  如今,东风启辰D60EV与东风启辰e30这两款品牌EV双车,已在本月正式开启了预售工作,其中启辰D60EV补贴后预售价区间为14-16万元,启辰e30补贴后预售区间则在7-8万元。计划将在今年三季度上市的东风启辰D60EV,也按照惯例开启了正式面市前的试驾环节。

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  ▲快充接口 慢充接口

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  启辰D60EV的快充口位于前格栅内部,开启充电盖需从车内按键进行操作。其中在快充模式下32钟可从30%充至80%;右后侧接口为慢充口,慢充模式下将电量从30%充满则需6小时24分钟。

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  在电池方面,启辰D60EV搭载宁德时代最新的三元锂电池,电池容量达到58kWh,综合工况续航里程可达到481km。此外,启辰D60EV电池组的能量密度达到171Whkg,而较高的能量密度有两个好处:一是降低电池组重量,提高续航;第二则是能够获得更高额度的补贴。

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  在实际驾驶体验中,起步阶段的动力反应相比传统的内燃机车型更为灵敏,整体动力输出是一个十分线性的感受,但也谈不及加速的强烈推背感,毕竟启辰D60EV的定位是用作基本的城市代步通勤。

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  在渡过一段长距离且长时间的低速跟车蠕行工况下,可明显感觉到启辰D60EV的制动感受也是相对线性且均匀的。而从静止状态将加速踏板踩至底的情况下,由于悬挂偏软的调节,其抬头稍明显但也属可接受的范围内,动力来的也并不突兀。

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  在启辰D60的燃油版上,底盘结构便采用了前麦弗逊后扭力梁的布局。但从启辰D60EV的实际驾驶与乘坐体验上来说,其依然主打的是居家和舒适调教方向,对一些小幅的震滤表现较好,能够通过底盘与较为柔软的座椅所吸收,驾驶乘坐起来的整体感受相对表现较好。

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  东风启辰D60EV在外观方面与在售的燃油版车型相似,采用“V-Galaxy“的家族前脸设计,前进气格栅中网为封闭式设计,内部辅以菱形装饰点缀。

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  新车的侧面造型与燃油版车型保持一致,长宽高分别为mm,轴距为2700mm。车尾设计同样没有太大改变,分体式的尾灯增加了整体视觉稳重感,位于左上角的专属标识则体现了其纯电动车型的“身份”。

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  同时,新车还附赠可App远程启动、停止充电的智能家用充电桩,不仅可以全家云共享,还可以分享给他人。如车载4G移动热点,支持在线音乐、电台、墨迹天气、酷我音乐等功能也悉数予以配备。

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  在后备箱的储物空间上,启辰D60EV容积达525L。其中后备箱高度为577mm,在同级竞品中占据最大数值。后备箱最小宽度为966mm,最大宽为1402mm,另外后备箱的进深空间表现属于同级常规,进深尺寸为1003mm。

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  ▲储物空间 乘坐空间

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  编辑说:随着启辰D60EV的率先铺市,从品牌角度来说,新车既是在品牌在新能源领域的一大进展,未来也将继续助力品牌销量的提升;从产品角度而言,经过近300余公里的试驾体验,新车的整体可以说依旧充满亮点,虽然在一些小的细节方面仍需完善,但其综合表现和以及各类配置也都为整体加分不少。而在已拉开补贴退坡的市场环境下,启辰D60EV也将面临着来自多方面的挑战。在未来,新车能否突显出东风启辰所说的“传统造车新势力”的实力,还需要消费者对它进行最终的考验。

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